08/05/2012

l'été sera chaud ....

Y' a des jours où on se dit " y'a une justice quand même ... pour les autre".

Avec une pompe à essence de 40 ans il faut s'attendre à tout, même à ce que le sortie de pompe se dessertisse:

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Et quand l'esssence est projettée directement sur le moteur ca donne ca :

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Malgrès son âge, elle trouve encore le moyen d'avoir le feu au cul!!

 

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De la poudre bleu qui s'est coulée partout ...

Mais un grand merci à Bruno qui a sauté sur son exctincteur dans le garage,

et sans qui aujourd'hui not' 4 patte ne serai plus qu'une épave

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Un coup de souflette partout pour nettoyer le moulin

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Mon bruno de dos ( coiffé comme "monsieur propre")

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Et les flammes: ca donne ca...

mais aussi ca:

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Bilan:

tout l'allumage, le faisceau, le manocontact de pression d'huile, les 2fils de batteries, la bobine d'allumage,le filtre à essence, le cache culbu et son joint, celui du carter d'huile aussi surement, et une peinture jupe/capot moteur/ tôles de refroidissement.

L'expert est passé et il m'a demandé:                                                                 "qu"est ce qu'il faut changer d'après vous ?"

Un vrai bon à rien d'une 20aine d'années qui sait à peine que le moteur est derrière dans une 4cv.

Pour finir il m'a dit de faire un devis chez un mecano/carrossier, je vais pas me priver, je vous tiens au courant de la suite.... 

 







00:32 Écrit par mienmien61 | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

14/12/2011

ca va chauffer...

L'hiver et là et comme la 4 pattes est maintenant ma voiture de tous les jours ( ou j'en ai besoin), il faut penser a rechauffer un peu tout ca, car c'est pas l'isolation d'origine qui va nous proteger du froid des hivers lorrains.

les durites était dans le garage depuis quelque mois et le ventilo depuis quelques années ...

avant :

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vidange du radiateur:

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les "zolies durites" toute neuves:

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la durite qui est bien d'equerre (fixée sur la durite inf. du radiateur) en fait elle va en haut: c'est le retour de l'eau du radiateur de chauffage.

Quant à celle qui forme une sorte de U, au dessus du couteau, et bien je lui ai coupé le "petit" coude, qui semblait être de trop. Elle aurait pu convenir si j'avais retournée la durite inf Du radiateur, mais du coup les longueur ne correspondaient plus notament au niveau de la sortie de la pompe à eau.

En passant: je pense qu'il est important de verifier le bon fonctionnement du calorstat pour eviter de transformer le moulin en cocotte minute et de claquer un joint de culasse par exemple ...

je l'ai fait en le chauffant sur la gazinière et il s'est gentillement ouvert

le montage fini:

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remplissage, démarrage, et chauffage !

Il n'y a plus qu'à attendre l'ouverture du calorstat pour voir si tout va bien.

Et c'est la qu'il faut avoir pensé à remettre le bouchon du remplissage de liquide: en chauffant, l'eau prend du volume et à l'ouverture ca arrose le moulin d'une 'tite giclée et ca fait tout plein de fumée blanche ...

Juste à eviter la frayeur qu'une durite ait mal été serrée !

Il me reste à trouver la fixation entre le ventilo et le radiateur de chauffage, je pense que ca ressemble au systeme de fermeture du filtre à air du moteur, c.a.d que ca s'enlève et se met facillement pour nettoyer le filtre à air d'habitacle (etoui dejà à l'époque !!) 

Le plus dure : il me manque la buse de chauffage sous la banquette ar, avis au possesseur de trèsor de fouiller leur étagères et de me contacter, ...Merci !!!



22:48 Écrit par mienmien61 | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

15/05/2011

le grand voyage

C'est avec un peu d'appréhension que nous avons pris la route le 1er mai pour retourner dans les vosges avec la 4 pattes. Elle était restée en Normandie depuis août 2010 à attendre bien sagement que l'on veuille bien s'occuper d'elle.

Le plein fait, les niveaux d'eau et d'huile controlés, mais aussi l'équilibrage, car au dessus de 70 elle tremblait pas mal: sur deux des 4 roues, notre mécano a tout de même mis 135 et 145 gr pour rattraper la misère, et effectivement ça roule beaucoup mieux maintenant.

Bref, une fois partis, y'avait plus qu'à croiser les doigts, vu que la semaine d'avant un arbre de transmission avait lâché.

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On a tenu sur les deux jours une vitesse de croisière de 75 au compteur, ce qui donne en réalité une vitesse de 80km/h, bien tassé, au gps.

Je cherche d'ailleurs à voir si il est possible de régler un tachimètre ? question à 2 balles à laquelle je n'ai pas encore de réponse...

le pilote, faussement détendu:

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On a d'abord pris plus de 2h de flotte , et avec des essuis-glaces de 4 pattes ...

Le soleil nous a ensuite accompagné jusqu'en lorraine.

Petite pause devant un moulin restauré, dans un petit village de l'Yonne, dont j'ai bien sur oublié le nom!!

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Petit pause auprès d'un lac du parc de la forêt d'orient, en Haute Marne:

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Petite pause câlin en campagne...

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Le hasard a fait que nous avons aperçu une cour où le portail était ouvert, et les murs recouverts de plaque publicitaires émaillées:

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Le propriétaire, super sympa a discuté avec nous près de 20 mn.

Il collectionne les plaques de pubs en tout genre depuis plus de 30 ans.

De nombreux touristes, souvent amateurs de vieilles voiture nous a-t-il confié, s'arrêtent régulièrement pour tailler un bavette sur le trottoir avec lui



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dernière pause lundi midi, et casse-croûte à Joinville en Haute Marne,

charment petit village , quelques photos:

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Le pont du 16ème siècle, classé :

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Madame profite du moment:

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Là, ca sent bon !!!

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Là, ca sent VRAIEMENT bon !!!

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et la voila garée devant la maison forestière:

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Après 730 kms de bitume avalés en 2 jours, rien à déclarer!

 la peur de la panne a disparue au fil des kms, parce que tomber en panne un jour férié ou en rase campagne avec une 4 pattes, ben je le souhaite à personne...

7.5 lde consomation moyenne, pour une vitesse de croisière de 80 (sur le plat).

Une fois à la maison, révision de quelques joints, car fuite d'huile au carter de distribution et aussi à la douille d'allumeur. Changement de la pompe à essence, qui fuyait l'huile elle aussi, par l'axe du levier d'ammorçage. Et en jettant un coup d'oeil au bougies: surprise!! Un épais dépot s'est installé dessus; dépôt cassant, qui serait du à l'utilisation des additifs, affaire à suivre ...

Prochaine mission: installer le chauffage SOFICA pour affronter les hivers lorrain!!

 

A+, Mienmien,



 

 

00:11 Écrit par mienmien61 | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

14/05/2011

"LA" panne ...

Le départ était prévu pour le week-end du 1er mai.

On devait ramener la 4 pattes dans les vosges, notre nouvelle région d'adoption.

Et c'est 8 jours avant, que "madame" nous a piqué un coup de blues.

En repartant d'un cedez le passage, j'ai eu comme l'impression que la 1ère venait de sauter. Je la repasse , embraye, puis .... rien!!

En fait, c'est "juste" l'arbre de transmission ,coté gauche, qui a lâché.

Le genre de panne dont on se passerait bien avant de prendre la route pour 700 kms, un week-end de pâques.

Tout d'abord, achat des pieces sur le net, 5 h de route aller et retour, achat de compresseur pour les ressorts ( pour enlever la trompette).

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Y'a pas beaucoup de place mais ca passe quand même!!

extraction du bout rester dans le cardan, avec une minute ( outil pour démonter les pneus...) , ca vient tout seul:

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Le bout de l'arbre:

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Mise en place de la pièce neuve/d'ocase, avec de la graisse toute neuve.

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Le cardan au fond:

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et voilà tout est rentré dans l'ordre, après un gros coup de chaud!!

prochain post, je vous mets quelques photos de notre périple de 700kms en amoureux polygame: moi, ma femme et ma 4 pattes

( là y'a ma femme qui me dit de taper NOTRE 4 pattes !!!)

A+, Mienmien.

 

22:00 Écrit par mienmien61 | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

16/05/2010

Normandeuch

Rendez vous était donné  dans la campagne normande ce week end pour un rencard "européen" de 2 cv à giel courteil (61).

2800 deuchistes ont fait le déplacement, de france mais aussi de Belgique et de Grande bretagne!!!

Arrivé sur place ma batterie d'apn a rendu l'âme et je n'ai que 10 toffs ... voici les premières 2cv hors normes que j'ai pu ramener:

 

 

 

 

 

 

 

"Le" prototipe de la 2cv, datant de ...très vieux, avec son seul phare devant et ses sièges en tube toilés. Une belle pièce.

et trois deuch ayant participé au 24h du Mans

18:17 Écrit par mienmien61 dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |